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03
2023
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01
刹车盘是要越大越好吗？吸收热能越多，散热越快
惯性思维下，对制动力的理解是，刹车盘越大，刹车片越大，刹车盘和刹车片的接触面积就越大，那么制动力自然就越大，那么越好？其实大部分朋友都会这样判断，事实上，制动力的计算非常复杂。
接触面积够大，制动力就会强，这不仅仅是问题，主要看有效制动半径是否合理，只有有效制动半径越合理，车辆的制动力才会越大；说刹车盘和刹车片的接触面积能让制动力更大只是一方面！
比较常见的刹车盘材质是铸铁250，即灰口铸铁，高级的是陶瓷纤维复合钢，目前，在我国汽车市场上，刹车盘主要有四种生产标准，即：HT250；德国GG20；美国G3000和日本FC200。
这四种标准中HT250（灰铸铁250标准）最高，美国G3000略低于HT250，德国GG20和日本FC200低于G3000，但基本处于同一水平，原车的刹车片和刹车盘会合在一起，刹车盘的直径假设为330mm，由此产生的摩擦系数假设为A。
改装后的刹车片也会与刹车片结合，假定制动盘的直径为345mm，刹车片的尺寸保持不变，如果材质相同，摩擦系数还是A，因此，仅仅增加刹车盘的面积是没有意义的，制动系统的改装需要对系统进行升级。
改装应从制动总泵开始，制动系统的原理是通过液压传动，制动主缸在压力下将油液注入油路并进入各分缸，分缸再对活塞施加压力，在这里，我先说说最常见也是最没有意义的改装——活塞卡钳。
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